Monaco/Verona. “20 anni di proficua collaborazione nel trasporto merci su rotaia: alleggeriamo l’arco alpino dal traffico pesante, tutelando così residenti, ambiente e clima”: con queste parole Armin Riedl, amministratore delegato fondatore di Lokomotion Gesellschaft für Schienentraktion, riassume due decenni di successi ferroviari italo-tedeschi. “Insieme ai nostri partner trasferiamo ogni giorno circa 800 camion dall’autostrada alla ferrovia, risparmiando ogni anno oltre 160.000 tonnellate di CO2 lungo il transito del Brennero”, afferma Riedl. “Ne siamo particolarmente orgogliosi. Dimostriamo che la cooperazione transfrontaliera fa bene al clima e può essere un successo economico”.
Affinché questa storia di successo prosegua, in occasione dell’anniversario l’azienda rivolge anche alcune richieste alla politica. “Abbiamo bisogno di un’infrastruttura migliore e finalmente di condizioni di concorrenza eque e alla pari con la strada”, chiarisce Martin Ausserdorfer, CEO di Rail Traction Company (RTC). Oltre ai grandi e attesi progetti infrastrutturali, questo include anche una manutenzione attenta e preventiva della linea storica e, soprattutto, un migliore coordinamento tra tutte le parti coinvolte lungo l’asse del Brennero. Solo quest’anno, infatti, il Brennero è rimasto finora inutilizzabile per il trasporto merci su rotaia per un quarto del tempo totale. “Allo stesso tempo siamo in concorrenza con la strada, che gode di numerose agevolazioni, ad esempio per i camion a gas. Qui al cambio di rotta della politica devono finalmente seguire i fatti”.
Il 15 ottobre 2001 il primo treno merci della società è partito dalla stazione di Monaco Riem in direzione Verona, dando il via a una lunga fase di crescita. Oggi circolano ogni giorno 10-15 treni di andata e ritorno sulla tratta Verona-Monaco e viceversa; dal 2005 è servita anche la linea attraverso il Passo dei Tauri. Con oltre 145.000 treni negli ultimi 20 anni, le due aziende hanno trasferito lungo l’asse del Brennero quasi 3,6 milioni di viaggi su gomma dalle strade alpine alla ferrovia, una scelta ecologica e rispettosa del clima. Con il treno celebrativo, a quasi 20 anni esatti dall’inizio, e una locomotiva appositamente decorata, le due compagnie vogliono ora mettere in risalto il contributo del trasporto merci su rotaia alla tutela del clima.
Anche nella lotta alla carenza di personale qualificato, entrambe le aziende puntano sulla sostenibilità. Nelle sedi di Verona e Monaco, RTC e Lokomotion gestiscono ciascuna un proprio centro di formazione per macchinisti. “Invece di lamentarci della mancanza di personale specializzato, puntiamo a offrire nuove prospettive ai giovani attraverso la formazione”, dichiara Riedl. È un investimento impegnativo, ma sul lungo periodo rappresenta la strada giusta.
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