{"id":6404,"date":"2022-07-01T15:05:47","date_gmt":"2022-07-01T13:05:47","guid":{"rendered":"https:\/\/www.lokomotion-rail.de\/da-fine-2023-due-locomotive-euro9000-rafforzeranno-la-flotta-di-lokomotion\/"},"modified":"2026-11-12T16:36:26","modified_gmt":"2026-11-12T15:36:26","slug":"da-fine-2023-due-locomotive-euro9000-rafforzeranno-la-flotta-di-lokomotion","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.lokomotion-rail.de\/it\/da-fine-2023-due-locomotive-euro9000-rafforzeranno-la-flotta-di-lokomotion\/","title":{"rendered":"Da fine 2023, due locomotive Euro9000 rafforzeranno la flotta di Lokomotion"},"content":{"rendered":"\n

Frauenfeld\/Monaco.<\/strong> Lokomotion ha deciso di ampliare ulteriormente i propri traffici transfrontalieri, di estendere la propria flotta di locomotive interoperabili e versatili e, per questo, ha stipulato con European Loc Pool un contratto di leasing full service per le prime 2 locomotive Euro9000. Le due locomotive entreranno presumibilmente in servizio nel Q4 2023 e saranno impiegate, nella collaudata collaborazione con il partner italiano Rail Traction Company, nei traffici comuni attraverso le Alpi.<\/p>\n\n

\u00abLe locomotive Euro9000 ci aiutano a offrire ai nostri clienti servizi affidabili, innovativi e flessibili. La crescente scarsit\u00e0 di tracce richieder\u00e0 in futuro treni pi\u00f9 lunghi e pi\u00f9 pesanti, oltre a una maggiore flessibilit\u00e0. Oltre alle avanzate caratteristiche tecniche della Euro9000 e al portafoglio di servizi offerto, diventeremo anche pi\u00f9 indipendenti dai fornitori di servizi di manovra in patria e all\u2019estero e pi\u00f9 flessibili nell\u2019impiego operativo, ad esempio in caso di deviazioni su linee non elettrificate, guasti o lavori\u00bb, afferma Armin Riedl, amministratore delegato di Lokomotion.<\/p>\n\n

La Euro9000 \u00e8 la pi\u00f9 recente locomotiva di Stadler Rail Valencia. Questa locomotiva multisistema \u201cNext Generation\u201d \u00e8 di gran lunga la pi\u00f9 potente sul mercato europeo. Con 500 kN di forza di trazione, 9 MW di potenza elettrica e 2 x 950 kW di potenza diesel (con l\u2019attuale standard sulle emissioni Stage V e utilizzabile con diesel HVO per un esercizio a CO\u2082 neutra), traina i carichi pi\u00f9 pesanti sia su linee elettrificate sia su linee non elettrificate, e tutto questo con sole 20 tonnellate di carico assiale.<\/p>\n\n

La Euro9000 di ELP sar\u00e0 dotata, oltre alla configurazione standard, anche di radiocomando, commutatore di marcia laterale (su entrambi i lati in ogni cabina), modalit\u00e0 boost 3 kV DC (fino a 7,7 MW alla ruota) e bloccaggio elettronico delle porte. In una prima fase, la Euro9000 \u00e8 progettata per il corridoio DACHINLB. Sono in pianificazione ulteriori corridoi europei.<\/p>\n\n

Le corse di prova in DACHNL si sono concluse con successo e sono iniziate le corse di prova in Italia e Belgio. L\u2019omologazione DACHINLB \u00e8 prevista per aprile 2023. Le locomotive saranno consegnate a Lokomotion nel Q4 2023. ELP organizza inoltre sia una formazione per i macchinisti sia una completa pellicolatura delle locomotive, incluse nell\u2019offerta di servizi. In questo caso, la pellicolatura evidenzia bene la differenza tra le lunghezze di una locomotiva standard Bo\u2019Bo\u2019 e di una innovativa Euro9000.<\/p>\n\n

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Referente stampa<\/div>\n\t\t
Ruby Van der Sluis<\/div>\n\t\t

Responsabile Vendite & Marketing<\/h4><\/div>\n\t\t
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