Ihr Vorteil – eine moderne Fahrzeugflotte

Zum Zeitpunkt der Verkehrsaufnahme im Jahre 2001 setzte Lokomotion auf angemietete moderne Elektrolokomotiven der Baureihe ES 64 U2 („Taurus“), die bis zum Brenner fuhren und dort von den RTC-Loks der Baureihe EU 43 abgelöst wurden. Lokwechsel am Brenner mit dem daraus resultierenden Zeitverlust und anderen betrieblichen Schwierigkeiten gehörten so auch für uns zum Alltag.

Als im Jahre 2004 die ersten Mehrsystemlokomotiven der Baureihe ES 64 F4 (BR 189) am Mietmarkt zur Verfügung standen, waren Lokomotion und RTC diejenigen Unternehmen, die gemeinsam mit Herstellern und Vermietern daran gingen, technische und administrative Hürden für den interoperablen Triebfahrzeugeinsatz zwischen Deutschland und Italien auszuräumen. Seit 2005 rollt ein großer Teil unserer Züge nur mehr mit Personalwechsel über die Stromsystemgrenze zwischen Österreich und Italien, was die Grenzaufenthaltszeiten minimiert und den Betriebsablauf erleichtert. Lokomotion und RTC setzen derzeit insgesamt zehn eigene Loks der BR 189 im alpenquerenden Verkehr ein.

Eine weitere Baureihe in unserem interoperablen Lokpool ist die Bombardier-Traxx-Lokomotive der Baureihe 186, die wir seit 2009 als Mietlokomotiven in unserem Bestand führen. Der Einsatzbestand kann hier entsprechend den Erfordernissen schwanken und beläuft sich auf zirka zehn Lokomotiven.

Ebenfalls im Jahre 2009 ersetzten wir die angemieteten ES 64 U2 durch sechs eigene Traxx-Lokomotiven der Baureihe 185 mit Zulassung für Deutschland und Österreich.

Seit 2004 führen wir Lokomotiven der bewährten Baureihe 139 im Bestand. Derzeit sind sechs Lokomotiven betriebsfähig und in Deutschland und Österreich im Einsatz.

Im Verkehr München-Ljubljana u.vv. kooperieren wir mit der slowenischen Staatsbahn SZ und setzen deren moderne Mehrsystemlokomotiven der Baureihe 541 („Taurus 3“) durchgehend zwischen Ljubljana und Bischofshofen bzw. München ein. Der durchgehende Lokomotiveinsatz Slowenien – Deutschland u.vv. war ein wichtiges Ergebnis unserer Mitwirkung im EU-Projekt „CREAM“.

Für Sonder- und Projektverkehre, Gleisanschlussverkehre und die „letzte Meile“ besitzt Lokomotion je eine mittelschwere Diesellokomotive der Baureihe 212 und eine Kleinlokomotive der Baureihe 333.

Lokomotion und RTC sind stolz darauf, von Anfang an gemeinsam mit Lokherstellern, Vermietern, Infrastrukturbetreibern und Zulassungsbehörden aktiv an der Verbesserung der Einsatzbedingungen und der technischen Parameter unserer Fahrzeuge mitgewirkt zu haben. Die hierbei erzielten Resultate kommen nicht nur unseren Kunden, sondern dem gesamten System Eisenbahn zugute.